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《超级宇论》冬天来了 你的电动车还好吗?

赵晓晓 2018年12月21日 15:18

世界五彩缤纷,何必人云亦云。
超级宇论,
帮你看得更深更真。
 欢迎大家收看《超级宇论》,我是修宇。
这一期我们聊聊“冬天来了,你的电动车还好吗?”

这几天全国性的降温,冷。可能对大部分人来说,冷点就多穿点呗。不过对那些开纯电动车的人来说,可就没那么简单了。
怎么了?天气一冷,电动车本来就不长的续航里程,更少了。里程焦虑,变成了里程噩梦。
为什么会出现这种情况呢?这是由电动车的电池决定的。
现在市面上大部分纯电动汽车,用的都是锂电池作为储能电池。
用通俗的说法,锂电池的工作原理是通过一系列的化学反应,来释放电流的。当温度降低的时候,化学反应活性也会降低,电池内阻增大,电池的功率就跟着下降。
那么温度对电动汽车所用的锂电池影响到底有多大呢?
一般来说它的最佳工作温度是30℃到35℃之间。当气温从25℃下降到-20℃时,电池的电量会降低30%。
除了电池电量变少以外,低温对于纯电动车的影响还有一个是充电时间变长。
当电池温度过低时充电,会导致负极锂析出结晶,电池可能会受损。低温的时候不能大功率充电。
所以冬天充电的时候,一般会小功率充电先给电池加热,然后才缓慢增加功率,充电时间会长出一倍。
也是因为低温不能充电的原因,气温低的时候,纯电动车不再用回收的动能来给电池充电。这个时候松油门进入滑行状态,就不再有刹车效果了,这一点让之前习惯了纯电动车的用户,还是需要注意的。
其实低温给用户带来的不便除了刚才说的这两点以外,还有一个难以忍受的,就是不敢开热风。冬天的时候,穿着羽绒服开车的那位,不用问,开的几乎可以肯定是电动车。
因为现在的纯电动车,跟燃油车用余热取暖不一样,都是电加热PTC元件,说白了就是电加热取暖。你像“热得快”、“电炉子”、“电吹风”,都是这个类似的东西。这些东西咱们都用过,特点就是费电
电动车上的比那些更费电,一般纯电动汽车PTC功率在2-3KW左右,大一点的像日产的凌风和特斯拉的Model S,更是达到了6kW,相当费电。
那电动车的电池容量一共有多少呢?蔚来的ES8电池组只有70kWh容量,特斯拉的Model X 100D,是目前世界上电池容量最大的电动汽车,有100kwh,就是俗称的100度电。
取暖的时候一个小时就要耗费整个电池10%的电量,电池掉电问题就显得更加突出。所以很多人为了省电,穿着羽绒服开电动车也就不足为怪了。
以目前的技术来看,因为电池是短板,所以还没什么好的办法解决。但有几点需要注意:
一个是没电的时候不能自己拖,因为大部分电动车用的是电子挡杆,很容易被拖坏,得找厂家或者专业救援。
有机会充的时候就充,根据“木桶原理”,电池组的综合性能取决于电池单体中电量最少的一个。
如果时间充裕,尽量采用慢充形式充电。因为是涓流充电,充的更瓷实,虚电更少。
还有一个,冬天适当增加胎压,也能节省能源。如果有条件的话,把车停在温度比较高的地下车库,也会省不少麻烦。
感谢您收看本期的《超级宇论》,我们下期再见。

(来源:车问网)

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